Рано или поздно это случается с каждым, кто работает на земле. Сначала ты покупаешь мотоблок — ну надо же что-то пахать, окучивать, возить. Идёшь за ним пешком, гордый, как первопроходец. Проходит год, другой, пятый — и ты понимаешь: ходить пешком ты устал. Хочется сидеть. Хочется руль, а не ручки. Хочется ехать, а не топать. Тут ты начинаешь искать адаптер. А адаптера под твой мотоблок или нет, или он есть, но полуфункциональный, или цены кусаются. И перед тобой два пути. Первый — мотоблок с адаптером. МТЗ с МТ-1 — это под 6000 рублей. Агат с МТ-1 — около 3000. Нева с МТ-1 — от 4000. Второй — китайский минитрактор. Там ценник стартует от 7800, и навеска к нему — тоже деньги немалые. И тут на сцену выходит он. Агромаш МТ-110. По сути, это мотоблок, который сразу собрали на раме. Посадили на колёса, дали руль, поставили сиденье. И при этом он умеет работать с обычным мотоблочным навесным оборудованием. Тем самым, которое стоит в разы дешевле тракторного. У него две плавающие навески — передняя и задняя. Масса — 235 килограммов. Он не прыгает на борозде, не клюёт носом, не виляет. Он едет и делает дело. Если у вас гектары земли — берите трактор, тут без вариантов. Но если у вас классические 10 соток, 20, 50, целый гектар — вот тут уже есть о чём подумать. Потому что МТ-110 закрывает практически всё, что нужно на таком участке: Вспашка, окучивание, боронование, посадка и уборка картофеля, перевозка грузов, работа с отвалом, заготовка сена, прополка междурядий. А если подключить активное оборудование — косить траву роторной косилкой, убирать картофель вибрационной копалкой, снег кидать роторным снегоуборщиком, сажать картофелесажалкой. В России эту технику уже распробовали. Первая версия, МТ-100, разлетелась на ура. Новая, МТ-110 — это доработанная, улучшенная, напильником прошлись где надо и где не надо. В основе — стальная рама из профильной трубы 60х40, порошковая окраска, усиленная дополнительными блок-подшипниками, которые снимают нагрузку с редуктора. Тормоза барабанные — колодки меняются за полчаса. Передняя балка качающегося типа — чтобы манёвренность была, а не как у телеги. Дорожный просвет — 300 миллиметров, проедет где не ждали. Рулевой редуктор — от ВАЗ-2107. Классика, надёжно, запчасти на каждом углу. Колёса: передние десятидюймовые, четырёхслойные; задние двенадцатидюймовые, шестислойные, с рисунком «ёлочка» — на любой грунт заходят уверенно. Редуктор — усиленный МБ-2, шестеренчато-цепной, с двойной цепью и тягой в 300 килограммов на крюке. Две передачи вперёд и одна назад. Пониженная — 3-6 км/ч, повышенная — 8-14 км/ч. Хватает и для пассивной навески, и для активной. Редуктор умеет блокировать выходной вал — полезная штука. Двигатель — Агромаш 188F Pro, 13 лошадиных сил, ресурс 2000-3000 моточасов. Мотор проверенный, живучий, масло жрёт в меру, заводится с полтычка. Сцепление автоматическое, центробежное — газом регулируешь скорость, ноги отдыхают. Отбор мощности — клиноременной, классика. Агромаш МТ-110 — это ответ на вопрос: что делать, если мотоблок уже не торт, а трактор ещё жирно. Сидеть, ехать, работать. И не разоряться на новую навеску.